汽車發動機在設計之初，對機油粘度的要求是設定好的，一般來說使用匹配粘度的機油才能使發動機發揮出最佳性能。今天我們就從不同車系的角度，來探討一下什么樣的車子到底該選什么粘度的機油。

德系發動機

大眾系列EA111、EA888、EA211發動機要求機油必須符合VW認證，推薦符合VW502 00/504 00/505 00/507 00標準且HTHS（高溫高剪切黏度）指數>3.5、100CST（100℃運動黏 度）大于12的0W-30、5W-30、0W-40、5W-40；

EA113建議使用有VW502 00以上認證且 HTHS>3.5的5W-40、0W-40油品，因為這款發動機本身歲數較大，自身噪音控制不好。

寶馬系列發動機推薦符合LONGLIFE 01或04以上認證的0W-30、5W-30、0W-40、5W-40 油品。

奔馳系列發動機推薦符合MB229.1/229.3/229.5以上認證的0W-40、5W-40油品。

建議使用沃丹富豪100、沃丹9000、超能，這幾款機油。

法系發動機

法系如標致、雪鐵龍、雷諾，不挑機油，一般的5W-40、0W-40，城市用車低粘度5W-30 或0W-30也可，總體說來，車況良好，一般使用粘度為40的機油，包括0W-40、5W-40、10W40也有要求5W-30。 

如果喜歡飆車、轉速經常超過4500轉，應該在原廠發動機油粘度要求上增加一個級別。如果車況不佳，已經行駛了較高里程，且平時保養較差，機油消耗量大（不燒機油），在選擇機油粘度時建議在原車要求的粘度值基礎上增加一個粘度。 比如原來粘度值為30的提升到40，粘度值為40的提升到50，如果發動機燒機油，單純的提高機油粘度，只治標不治本，需要去專業維修廠進行車輛方面的檢查，找到燒機油的真正原因。

建議使用沃丹富豪100、沃丹9000、超能，這幾款機油。

日系、韓系、美系發動機

日系常用車不需要特別認證，豐田、本田、現代-起亞（轎車類）一般用0W-20、5W-20、 0W-30、5W-30這類粘度偏稀的油品，流動性能好、節省燃油、增強動力，SUV類根據車輛手 冊及實際使用情況匹配機油。 美系如雪佛蘭、別克推薦 5W-30、0W-30，進口車型一般為5W-20、0W-20、5W-30、 0W-30。 但實際用車中，如果車輛已經長期使用粘度值為40的機油，并按時保養，車況很好，這時不建議直接換成粘度為30的機油，因為黏度突然降低很可能會導致發動機缸壓不穩、噪音增大 等異常現象。

建議使用沃丹富豪100、沃丹9000、超能，這幾款機油。

國產系

奇瑞、長城、比亞迪、中華、吉利等車廠沒有認證。使用高粘度歐規超能5W-30、超能10W30即可，用超能5W-40或超能10W-40也沒有問題，外部采購三菱等發動機則要用30粘度。

建議使用沃丹富豪100、沃丹9000、超能，這幾款機油。

根據負荷和轉速情況

除了看車系，車主選油時還需要考慮負荷和轉速因素。負荷高，轉速低的設備一般 選用粘度較高的潤滑油。負荷輕、轉速高的設備一般選用粘度較低的潤滑油。

建議使用沃丹富豪100、沃丹9000、超能，這幾款機油。

根據發動機磨損狀況選擇

對車況較好、磨損比較小的發動機，可以選擇粘度小的潤滑油，例如沃丹9000的5W-30或富豪100的0W30，而對磨損比較嚴重、間隙比較大的發動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油，如沃丹9000的5W40、富豪100的0W-40。

建議使用沃丹富豪100、沃丹9000、超能，這幾款機油。

以上建議僅供參考，詳細請根據保養手冊來更換！

下面就來分析一下機油標號有什么作用以及用錯機油有什么危害。

先說說5W30和5W40的區別，5W30和5W40主要區別就是粘度不同，如果機油標號選擇不當，就會對車子的油耗、動力造成一定的影響,那么機油標號是什么意思，這里就簡單解釋一下，W代表冬季Winter，W前面的數字越小低溫流動性就越好，適用的最低氣溫也就越低，在W后面的那個數字是指在100℃下的機油運動粘度，數字越大，代表機油粘度越大，所以5W30機油粘度，會比5W40的粘度低；

機油粘度是衡量機油在個各種狀態下的流動性的性能指標，那么機油粘度越低，表示機油的油膜更薄、流動性更好，但是在高溫高壓狀態下，保護性就會變差。這就好比一碗粥，里面只有幾粒米，很稀，和水一樣晃一晃它就出來了；你反過來粘度高油膜更厚，流動性減弱，高溫保護性就好，這個好比是這個粥很稠，里面都是米，都黏在一塊就像糊一樣，你隨便晃幾下他都不會晃出來的，雖然剛剛說的兩款機油標號就只相差了10，但如果用錯了，還是會對車子造成一定的影響。

如果低標號用高標號的油，它會更加費油；那原本5W30的車子用了5W40的機油會增加油耗，但是能夠得到動力的提升，美國ECA保護環境協會中有個說法，他們用相同的車子，對5W30和5W40機油的燃油保護性，進行了一個測試，結果表明用5W40大概會多3％燃油消耗，原理非常簡單。粘度高的機油也就是俗話說更濃稠一點，你攪動起來就更費勁，自然就要消耗更多的能量。這個就好比你在水里走路，總比在路上走路更費勁。 

但是你別聽剛才光講費油，高標號的機油也都不是壞處，這5W30的車子用5W40的機油，它是可以讓車子的動力表現有所提升的。《潤滑油》期刊文章：《潤滑油粘度等級對發動機性能的影響》：粘度高的潤滑油可以增加氣缸的密封能力使這個氣缸壓力增加，從而讓發動機的功率和扭矩變高。說人話就是5W40粘度相對高一些油膜也厚一些，更能堵住氣缸壁之間的這個縫隙，減少了漏氣，那燃燒產生的能量就更多，最終就表現為動力更強。這個就好比你給氣球打氣，你給氣球這個口子捏得越緊，每次打氣漏得就越少，你氣也就充的越快。

剛才講的我們5W30的車子換5W40那是一種考慮，我心不心疼這個油耗，我在不在乎這個動力表現。反正這個權衡也都能用，但如果說要用5W40的車子把它換成5W30，它就會導致發動機磨損增加了，我們之前的內容也講過的，低粘度機油的高溫抗剪切性是沒有高粘度的好的，也就是說用錯了，把這個40的用成30的了這個油膜更容易被發動機高速運轉的零部件切碎，所以說保護性就更差，這個就好比你用剪刀去減白紙和尼龍布，白紙肯定輕輕松松，尼龍布可能就要剪個十來遍；這油膜破了，也就沒有辦法給發動機保護了，也就意味著發動機磨損加劇，這個就相當于溜冰鞋在水泥上滑，這摩擦力又大，又滑不動，兩三下就把冰刃磨壞，就不像在冰面上這么絲絲順滑的了，要注意的是我說的是那種一根冰刀在冰的上面不是帶輪子的那種。

那么既然用錯了機油，它有一定的負面影響，那怎么選擇正確的機油標號呢？這就非常講究了，最科學就簡單的方法就是照這保養手冊來，寶萊汽車的保養手冊上寫著，依照保養手冊進行車輛保養維修有效合理地讓汽車始終處于良好的技術狀態，那就不太建議的就是自己隨便亂換，車子本身是加5W40,人家說5W30很省油，挺好的，哦我也去用個5W30，油就車這么一點點，發動機磨損更大，未老先衰，50歲的臉，80歲的心臟；18歲的臉，60歲的心臟。沒必要，不劃算，得不償失；但是有些特殊情況是可以考慮提高機油標號的，你比如說這個車子已經用了比較就久了好多年了，那它那個活塞和氣缸不斷的在摩，磨著磨著，活塞和氣缸壁的空隙就會變大，那活塞由于在氣缸內長期做高速運動，這個高溫高壓等磨損，剛才講過還有裂紋，甚至還有燒損等等情況。這就好比你買了一根新的牛皮筋，它的彈力不是很好，非常緊致，但是你拉的次數多了，牛皮筋之間的縫隙就被拉大了，彈力也就更好了。

那論文《機油消耗過多的原因以及預防措施》這個活塞和氣缸壁之間的這個間隙過大，他會加劇對發動機的磨損，并且會加重燃燒機油的情況，從而導致積碳增加，油耗升高，動力下降，等等一系列你想不到的后果。高標號的機油恰恰能提供更厚的油膜來彌補間隙減少磨損，以及在一定程度上減少燒機油的情況發生。

總的來說5W30和5W40區別就是粘度不同，使用起來也會對油耗動力造成一定的影響，我們按照保養手冊上的要求來選擇標號就可以了，有些老司機或者是老車子可以根據實際情況來提高粘度標號的。