剎車油是推動剎車卡鉗的介質它和剎車卡鉗，就好比是魚和水的關系，魚是要在水里才能活的，四年不換剎車油，對安全影響不算小的了，你一年不給魚缸換水，氧氣不足了，搞不好的話有些魚是會死的；那剎車油長時間不換最需要擔心的就是吸水變質，它就有點像吃的食物，變質了再吃下去，十有八九是會拉肚子的，搞不好還會進醫院。

《黑龍江交通科技》期刊上面有論文：《淺談制動液的吸水性》上面有說：由于剎車油的主要成分是含醇物質，它是有比較強的吸水性的；我們常說的乙醇機油也是這樣的，由于含有乙醇，那它也變得容易吸水變質，所以說這個乙醇汽油的保質期也沒有普通汽油的長，帶個醇字的都差不多。

剎車油是推動剎車卡鉗的介質它和剎車卡鉗，就好比是魚和水的關系，魚是要在水里才能活的，四年不換剎車油，對安全影響不算小的了，你一年不給魚缸換水，氧氣不足了，搞不好的話有些魚是會死的；那剎車油長時間不換最需要擔心的就是吸水變質，它就有點像吃的食物，變質了再吃下去，十有八九是會拉肚子的，搞不好還會進醫院。

《黑龍江交通科技》期刊上面有論文：《淺談制動液的吸水性》上面有說：由于剎車油的主要成分是含醇物質，它是有比較強的吸水性的；我們常說的乙醇機油也是這樣的，由于含有乙醇，那它也變得容易吸水變質，所以說這個乙醇汽油的保質期也沒有普通汽油的長，帶個醇字的都差不多。

那么剎車油的含水量增加，導致剎車油的沸點急劇降低，這是什么意思？簡單的講：水的沸點它比較低，水到100°之后就會變成水蒸氣，那和純剎車油那么一混，它原來很高的沸點就被這個水給拉低了，降低整體沸點。這就好比全班第一和倒數第一，你加在一起問，你們班的這兩個同學怎么樣啊，混在一起平均一算，中等水平都沒到。

美國高速公路安全管理局（NHTSA)上面有一個研究，制動液每含有1％的水分剎車油的沸點就降低8％，2％的水就降低21％，有3％的時候幾乎就降低50％。那么對于剎車油這個東西來講，沸點其實是越高越好的，因為從原理上面來講，你剎車再加上環境溫度，它會導致剎車油的溫度越來越高。那如果說這個剎車油沸點太低，剎車的時候原來有油的，剎車剎到最后油變成煙了蒸發了。它就容易汽化，專業的名詞就叫做產生汽阻。

《汽車維修》期刊上面有論文，《制動液溫度與汽阻的成因分析及預防》上面說：由于汽車產生的氣體侵占了一部分空間，導致活塞壓縮至極限的時候，建立的壓力不夠，空出了一截，這剎車卡鉗力度就夾的不夠足，制動就容易失靈，就好比你手機掉到下水道里面去的時候，手不夠長，卡在下水道口也使不上勁。那除了制動失靈，產生汽阻還會讓剎車回彈出現問題，發生制動拖泄，意思就是剎車剎不到底，你松掉的時候也松不徹低，這就非常麻煩了；就好比你走鋼絲走了一半，害怕了想回頭，回頭和往前走其實難度都一樣的，往前走你也嚇死，往后走你也嚇死，這個就特別難受了。

《機械科學與技術》期刊有論文：《制動液對制動拖泄的影響分析與仿真》寫到：剎車油吸水越多，汽阻就越大，活塞就更加無法恢復原位，制動拖滯現象就越明顯。通俗的講：制動回彈靠的就是彈簧往后面拽的，那汽阻就是阻礙回彈的，如果汽阻和彈簧這么一較勁，汽阻獲勝，那剎車系統就會繼續摩擦，不知道你們有沒有騎過剎車壞了的自行車，覺得很重，其實那個剎車就摩著你的輪胎。制動拖滯它不但磨損剎車片，還不利于下一次剎車制動。所以說一直不換剎車油，對安全的影響沒你想象得那么小。

既然與安全息息相關，那剎車油更換時間就更不能隨意了，最科學的辦法就是在做保養的時候，順便檢查剎車油的含水量，從含水量來判斷剎車油是否有需要更換。

《科學與財富》期刊上面有論文：《汽車制動液的技術現狀分析》里面寫在60ml制動液中加入2.3ml的蒸餾水，就達到了汽阻的臨界含水量，大概在4％左右，也就是說只要檢測出剎車油的含水量超過4％的時候就得換，那如果沒條件檢查這個含水量的話，也可以粗略的根據時間和公里數來確定換油時間。

國外學者 T Skrucany他發了個文章，這個制動液它每年會增加1％到2％的含水量，啥事不干或者你正常開，制動液都會增加水分。說人話就是差不多2年左右就需要更換剎車油了，其實這和保養手冊，以及專業潤滑油廠家建議的更換時間基本上也是相符的，豐田卡羅拉保養手冊上的剎車油更換推薦也是40000KM，但不同的車子保養手冊上的更換時間有可能是參差不齊的，有的30000、50000的，這些其實都是廠家推算出來的結果，我們開的路不一樣，今天堵不堵，我這邊下雨，你那邊下雪；最好的辦法還是通過檢查來確定剎車油的更換時間，這個是最精準的，那總的來說：2年或者40000公里更換剎車油已經算是比較靠譜的時間了，你說不想換，這個時間到了，檢查一下總是可以把，那如果60000公里你都不換剎車油，這就有點像是不澆水，不施肥讓那個莊稼自生自滅，結果肯定是顆粒無收了，對車子來說：安全性也是無法保障的。

總結一下，剎車油到了2年/40000公里就應該檢查或者更換才能保證安全駕駛。