日本汽車的生產一線正在動搖?！度毡窘洕侣劇?月10日報道稱，8月9日，馬自達、鈴木和雅馬哈發動機3家企業宣布，在新車出貨前的質量管理檢驗環節，發生了違反規則的不當做法。在2016年三菱汽車等企業的燃效數據造假問題曝光后，在8家乘用車企業中，5家的違規問題浮出水面。如果不改變制造一線違規行為的土壤，日本產品制造的信譽有可能受到損害。

“不是有意圖的行為，但是不恰當的數據處理，正在嚴肅對待”，馬自達董事菖蒲田清孝9日在東京舉行記者會，說明了尾氣檢驗等的違規行為的原因。

鈴木等3家企業在尾氣成分檢測中，將無效的檢測值改為有效。鈴木2012年6月以后生產的6401輛汽車存在違規行為，相當于留有抽檢數據的1.29萬輛的約半數。馬自達在2014年11月以后生產的72輛汽車、雅馬哈2016年1月以后生產的7輛摩托車存在違規篡改行為。

日本汽車被普遍認為質量管理嚴格，為何未能發現違規行為呢？

整車本來需要由國家保證安全性，但通過各企業具有資格的檢驗員代行出廠檢驗，能節省運至車檢廠的時間，使大量生產成為可能。此次鈴木等的違規行為發生也是由于企業代行。例如，汽車在滾輪裝置上行駛檢測尾氣時，超出了速度和測定時間的確定范圍。

這3家企業被發現出廠檢驗問題的背景是，2017年秋季以后曝光的日產與斯巴魯由無資格人員參與檢驗的問題。在該問題的延長線上，兩家公司在2018年春季以后曝光了篡改燃效和尾氣數據的違規行為。由于沒有滿足比國家安全標準更加嚴格的內部標準，篡改似乎形成常態化。

在斯巴魯和日產的篡改問題發生之后，日本政府在2018年7月要求進行了新的調查。馬自達等3家企業的違規行為于9日被曝光。這3家并未篡改數據，但在制造一線，違規行為已形成常態化。

在豐田、本田、三菱汽車和大發工業，并未發現出廠檢驗違規問題。豐田表示，由于燃效和尾氣的測試設備實現自動化，“出具檢測結果無需人工操作”，有效防范了問題。

問題被曝光的3家公司將不符合這些條件、被稱為“跟蹤錯誤(TraceError)”的檢驗結果用作正式數據，存在“人為錯誤”的側面。

日本中西汽車產業調研公司的分析師中西孝樹指出，關于出廠檢驗問題， “可能發生了制度疲勞。雖然是罪過，但也是日本固有的問題”。他認為，在數字化不斷推進的汽車產業，規則的監督方法等制度正在變得陳舊。

2016年除了出廠檢驗之外，三菱汽車和鈴木在研發時的燃效數據檢測試驗不符合國家規定一事被曝光。在8家大型乘用車企業中，完全不存在各種違規行為和問題的只有豐田、本田和大發這3家。